いい塩梅に、やっといて！！

本日は、キャロルを
ちょっといじりました。

以前に書いていた
この件ですが、
結局、頻度は減ったものの
全快にはならず、
ナビは、不機嫌。
結局、リバース線を外していました。

とはいえ、当然のように、
せっかくのナビの高精度な
測位機能は、発揮出来ず・・・
てなわけで・・・

ダイオードで、
逆起電力が消えないなら、
バックフォグへのリレーの出力を
ナビへ入れました。
ここは、逆起電力は発生しない。

試運転は、まだ行ってないので
結果は判らないのですが、
理論的には、これで駄目な筈は無い。

リレーの取り付け箇所が
よろしく無くて、リアシートを
外さないと作業できなくて、
かなり、労力掛けました。

これで、ハッピーエンドにしてくれ・・

追記
軽く回路図を書きました。

回路図で書いてしまうと、
ちょっとナビへの信号をつなぎ変えりゃ
良いように見えますが、
今までは、運転席付近で取れていた信号が
後部座席脇のトリム内から信号を取るので
サイドシル内をケーブル通したり大変なんです。

以前、
"バック信号(リバース信号)を繋げ"
みたいな話を書いた。ここ

実は、その直後から、
"このディスクには
　指定の地図データがありません。"
と、エラーが出るようになった。

で、あんな話を書きながら、
リバース信号を切っていたのだ。

原因は、うすうす判っていた。

私のキャロルには、
強力な後退灯が
付いているのだ。

キャロルの後退灯は、暗すぎるのだ。

ちと、判りにくい話になるが、
強力なだけに、
純正の後退灯に並列に繋ぐと
よろしくないので、
リレーを入れています。

このリレーが曲者なのだ。

リレーというのは、
電磁石でスイッチをon/offするのだが、
電磁石って奴は、電気を流しているのを
止めるとその瞬間に
逆起電力という
高い電圧が発生する。
この高い電圧が
ナビをおかしく
していたのだ。
逆起電力についての能書きはここ

瞬間的に、
かけていた電圧の5〜10倍だから
60〜120V
掛かっていたことになる。
いや、おかしくなるだけで
壊れんで良かったよ。

で、ダイオードを1本追加しました。

これで、逆起電力が消えます。
"このディスクには指定の地図データがありません。"
もでなくなりました。

※　これ書いた直後に買い物行ったら、
　　 同じエラーでました。(笑)
　　 確立は、減ってますがノイズが入ってしまうようです。

また、ナビの話で恐縮だが・・・
コレまでの経緯は、こちら・・・
ブログ内で「ナビ」検索

私の買ったナビ(CN-HS400D)だが、
最近、実売価格が上昇中である。

2007/10/7に69,800円(税込・送料別)で
購入したのだが、価格comで調べると
最近85,000円なんて価格が付いている。

正直、びっくりだ。

価格comの価格変動グラフ(2007/11/20現在)

リンクは、日々更新されるので、年月が経つと内容と一致しないが・・・
価格comへのリンク

どうも、パナソニックのナビは、
本体内の地図が更新されるのは、
3月出荷分ぐらいからのようです。
(更新ディスクは、12月中旬ですが・・・)

つまり、あと4ヶ月我慢すれば
2008年の最新データの入った本体を
購入することが出来ますし、
古い地図の入った本体は、安くなると思われます。

普通に考えると、
3月を頂点にジリジリ値段が下がるのでは・・・

この時期に、反対にジリジリ価格が上がっているのは、
ボーナス商戦前に価格を上げている
のかな？って、感じです。

まあ、理由はともあれ、いい時期に買えたよ。

また、ナビの話で恐縮だが、勘弁してくれ。

私の買ったナビには、
SALASなる素晴らしい機能が
付いている。

立体駐車場等で、
衛星の電波が届かなくても
車速とジャイロのみで
自車位置を割り出し、
駐車場から出た瞬間でも
ぴったり位置を合わせると言うのだ。
(まあ、合わない事もあるとカタログにはあるけど)
http://panasonic.jp/car/navi/products/HS400/salas01.html

まあ、以前からある
ジャイロを進化・発展させ
より精度が高くなったもの
と思えば良い。

本日、近所の某大型電器店へ出かけ、
その正確さを体感してきた。
結構、グルグル廻ったけど、
ピッタリだったよ。

実は、ナビを換えてから、
一度は、その電器店の立体駐車場で、
SALASの出来を確認したのだが、
その時は、ピタリと合わなかった。

その理由は、リバース信号をナビへ
繋いでいなかったからだ。

まあ、このリバース線は、
後付ナビの場合、
プロに取付けを頼んでも
あまり繋がれないらしい。

苦労する割りに、効果が無いからだ。

繋いだ場合は、
バックする事をナビに教えて、
その間は、車速信号分
車をナビ上でも、バックさせる。

繋がなかった場合は、
バックした時に、ナビ上では、
車速信号分、実車と異なり前進してしまう。
ただし、GPSによりじきに補正されるので、
しばらくすると、自車位置はナビと一致する。

で、SALASは、
立体駐車場での測位精度を
上げる仕組みである。
しかも、駐車場だからバックもする。
さらに、GPSによる補正も期待できない。

つまり、いくらSALASが素晴らしくても、
バックした時点で自車位置がズレたら、
それまでである。

でも、取り付け説明書には、
バックカメラを取り付けないならば、
リバース信号は繋ぐ必要が無いように
取れる書き方である。
http://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data_t/hs400d/hs400d.pdf
これの「取付け・配線の確認」を興味ある人は参照

理由は、憶測だが
取付店は、出来れば繋ぎたくない。
メーカーも取付店には嫌われたくない。
SALASが機能しないという客は少数。

だから、
「リバース信号を繋がない場合には、
　　SALASは正常に動作しません」
なんて、書けない。

地上の星(技術者)は、浮かばれない。

♪つばめよ高い空から　教えてよ地上の星を♪

※　NVS7455で検索してここへたどり着いた方へ
　　 たぶん、配線図が欲しかったのだと思います。
　　 一番下にメモ書きだけ残しておきます。

本日、キャロルにナビを取り付けました。
パナソニックのHS-400Dという奴で、
値段の割には、HDDだったり、
MP3再生が出来たりで満足感も高い。

これまでの、経緯はこちらから・・・
http://cabrio.blog119.fc2.com/index.php?q=%A5%CA%A5%D3
(私のブログから、ナビで検索してるからコレ自身も出てしまうし
コレ以降に、ナビの話を書くと混ざります。_(._.)_)

私のキャロルの場合は、ダッシュボード上に付けると
エアコンの送風口を塞ぐし、
便利な小物入れも潰れてしまう。

そこで、無理やりカーオーディオが収まる所へ
取り付ける事に・・・




まあ、無難に収まった。

以前から、そうなのだが追い出された
カーステは、こちらへ・・・




盗難防止で外れるフロントパネルと、
本体間の配線を繋ぎ、本体はシート下へ・・・

元は古いカセットデッキなのだが、
カセットは、使わないので問題なし・・・

以前のCDナビ(アゼストNVS7455)より
進化したのは、情報量とスピードである。
操作に慣れてきたり、
本当に知らない所へ行くと
また違った見方が出来るかも・・・

首都高という、GPSの電波を受けにくく
さらに、案内する内容とタイミングを
どれだけ適切にしてくれるかが、
楽しみである。

【NVS7455 配線情報】
黄−常時12V　　赤−アクセサリ　橙／白−イルミ　黒−アース
橙−サイドブレーキ　薄緑−バック　緑／白−スピードセンサ
何が起きても自己責任でお願いします。